静态体验领克09EM-P远航版,挑战理想L8有戏吗?
领克09 EM-P远航版静态体验后，在部分方面具备挑战理想L8的实力，但整体能否取胜需结合用户具体需求判断。以下从外观、内饰、空间、动力等方面展开分析：外观设计领克09 EM-P远航版：采用高辨识度家族前脸布局，厚重车头搭配隆起灯腔与竖状灯带，引擎盖下倾弧度增添运动感。
空间方面理想L8尺寸大于领克09 EM-P远航版，不过实测中领克09 EM-P远航版在乘坐空间感、座椅尺寸及包覆性方面表现更优。也有观点认为二者空间差不多，第三排都仅处于“能坐人”的水平，但理想L8座椅更软更舒适，领克09 EM-P座椅则偏硬。
底盘方面，领克09 EM-P远航版采用铝制前双叉臂、后多连杆独立悬架，并经过沃尔沃的专业调校，在国产车底盘普遍不佳的背景下，能够拿出相对出色的成绩。既能在颠簸卢鸾提供扎实的支撑性，也能在城市路况保持硬朗，提升抗倾力，这也是领克09 EM-P远航版优于理想L8的一方面。
简而言之，理想L8和理想ONE在技术路线上是没有变的，仍旧是增程式路子，发动机只负责给电池充电、并不直接参与车轮的驱动，开起来更多的像是一台纯电车，但由于增程系统的存在，又要比电车冗余“笨重”不少。
领克emp和phev区别
领克emp和phev区别在动力和续航方面。领克EMP纯电续航可达150KM-180KM，相比于领克PHEV的80KM纯电续航里程，EMP的续航是质的飞跃。加上0T插电混动动力系统，EMP拥有超过1100KM的综合续航。
定位差异：区别于领克常规PHEV，EMP主打性能与智能化，搭载电磁悬架、智能四驱等配置，偏向运动型混动市场。代表车型与技术优势 主要车型：包括领克01/02/03/05/06等系列的EMP版本，覆盖SUV与轿车品类。
领克09emp和phev的区别有：变速箱、参数方面、续航方面。09EMP远航版采用三挡DHT变速箱+PPP4三电机组合，09PHEV则采用8AT变速箱+P4单电机组合。参数方面：09EMP远航版系统综合功率达到382kW，综合扭矩为844N·m，09PHEV则为317kW和659N·m。
既然是新能源产品，续航是消费者最为关心的，领克09EM-P相比于09PHEV相比，EM-P版本最大的特点是纯电续航或增加到了150km左右。相比于PHEV版本上所带来的NEDC80km的续航里程，09EM-P的续航是质的飞跃，加上0T插电混动动力系统，领克09EM-P将拥有超过1100km的综合续航。
领克插混车有变速箱吗怎么样
领克部分插混车有变速箱，且表现良好。不同车型搭载的变速箱有所不同。例如，领克09插电混动车型搭载了3挡DHT变速箱，与0T发动机、电动机以及动力电池等组成插电混动系统，综合功率可达408kW，综合扭矩为555N·m，百公里加速9秒。
领克10 EM-P：性能与智能化标杆领克10 EM-P以138万起的限时优惠价切入市场，全系标配双电机四驱系统，是30万内唯一标配四驱的混动轿车。其5T双电机系统最大功率达390kW，峰值扭矩755牛·米，零百加速最快1秒，匹配3挡DHT变速箱，动力输出平顺且爆发力强。
低油耗：领克06 PHEV版搭载5T插电混合系统，NEDC综合油耗仅为2L/100km，这在油价不断上涨的当下，能显著降低使用成本。动力强劲：虽然油耗低，但领克06 PHEV版的动力表现并不逊色，最大功率达到190kW，峰值扭矩390N·m，配合7挡湿式双离合变速箱，提供了强大的动力输出。
领克06 PHEV搭载了5T发动机+西门子电机组成的混动系统，传动匹配7速湿式双离合变速箱。整套动力的综合最大功率为190千瓦，最大扭矩390牛·米。在纯电续航里程上，老款车型搭载了13千瓦时的电池，综合续航里程为55公里。
领克09emp3档混动变速箱稳定性怎么样
在城市拥堵路况下，频繁的启停操作对变速箱是个考验，但领克09emp的3档混动变速箱能够快速且准确地完成换挡动作，使车辆跟车更加轻松。在长途高速行驶时，变速箱能保持稳定的传动比，让发动机和电机协同工作得更加默契，动力输出源源不断且平稳顺畅，很少出现动力中断或换挡冲击等影响驾驶稳定性的问题。
领克部分插混车有变速箱，且表现良好。不同车型搭载的变速箱有所不同。例如，领克09插电混动车型搭载了3挡DHT变速箱，与0T发动机、电动机以及动力电池等组成插电混动系统，综合功率可达408kW，综合扭矩为555N·m，百公里加速9秒。
而变速箱方面，领克09 EM-P远航版采用了3挡DHT PRO变速箱，是专为混动车型打造的变速箱，最高机械效率可以达到95%。这套变速箱的3个挡位分别负责不同工况，1挡用于起步及低速行驶阶段；2挡则是在城市及复合工况下使用，可以兼顾动力和节能；3挡满足高速工况，高效节能同时提供最高车速。
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