从20万降到10.69万,入门169ps却卖不动,还是台别克
君威作为纯燃油车，在动力平顺性和智能化配置方面，难以与新能源竞品相抗衡。价格战效果有限：即便君威起售价降至69万，但落地价约13万，和同价位新能源车型如零跑、深蓝相比，性价比优势不明显，难以吸引消费者。
别克部分车型降价促销但销量不佳，可能与品牌定位、市场竞争及消费者偏好有关。价格调整背景 大幅降价策略：从20万降至69万，降幅接近50%，通常是为清理库存或应对销量压力。 动力配置：入门169马力（ps）的发动机参数在同价位中属中等偏上，但可能未形成明显优势。
动力方面，昂科威搭载5T和0T（仅在2020款搭载）两款发动机，前者最大功率为124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩为250Nm/1700-4400rpm，匹配7速DCT双离合变速器；后者最大功率为191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4000rpm，匹配9速手自一体变速器。
别克昂科威plus降价6万,空间大动力足却油耗高?
年6月上市的全新一代别克昂科威PLUS定位“大五座SUV”，上市三个月后官降6万。该车空间大、动力足，但在城市通勤时油耗偏高。空间大：昂科威PLUS车身长宽高分别为4822mm、1883mm、1705mm，轴距达2833mm。实际体验中，1米8男性坐后排，膝盖距前排座椅有三拳多。
别克昂科威油耗高的原因主要有以下几点：发动机问题：燃油压力过高可能导致燃烧效率下降，从而提升油耗。喷油嘴故障：喷油嘴出现漏油会影响燃油的精确供应，导致油耗上升。传感器故障：冷却液和进气温度传感器异常可能影响发动机的运行效率，使油耗增加。
另外，投诉率高同样对昂科威的贬值产生了显著影响。由于质量问题和维修问题频发，消费者对其信心逐渐下降，这直接导致了车辆价值的降低。尽管如此，别克昂科威作为一款中型SUV，其内部空间充裕，定价约20万左右。该车型外观时尚、动力充沛，深受年轻人喜爱。
别克昂科威Plus的驾驶感受优点为高速表现稳、静、有底气，动力响应快，智能驾驶辅助实用；缺点为市区油耗较高，变速箱存在槽点，后排座椅调节局限，智能化体验落后。优点高速表现稳、静、有底气：0T发动机与9AT变速箱的组合使提速“又快又稳”，9吨自重带来敦实感，高速巡航时底气充足。
别克昂科威Plus主要存在动力调校、配置功能、空间设计、油耗等方面的缺点，具体表现为油门灵敏易疲劳、车机系统落后、第三排空间局促等，部分问题在2024-2025款车型中仍有体现。
总体而言，别克昂科威plus2025款的真实油耗因具体使用情况不同而有差异，大致在一个合理的范围内波动。 **驾驶风格影响**：急加速急刹车会使发动机频繁处于高负荷运转状态，喷油量大增，导致油耗显著升高。
别克车为何降价多?真实质量如何?车主反馈令人意外
1、别克车降价多主要是受市场竞争、定价策略和成本产品策略影响，质量整体可靠但部分车型存在细节问题。别克车降价多的原因如下：市场竞争加剧：别克面临大众、丰田等国际品牌，以及比亚迪、吉利等国产品牌的双重竞争压力，为维持市场份额，只能通过降价的方式来吸引消费者。
2、整体来看，这台车之所以能够给出相对低的价格，无外乎两种因素，其一是模块化平台带来的好处，这里能减少的成本非常多，原材料供应、车型的开发等等，都是成本。其二，占整车成本比重较高的电池，在单一零部件上的成本优化上汽集团有一定优势。
3、其实，对于四缸车回归后究竟有多少市场竞争力，通用别克并非心里无数。早在四缸新车上市才一个多月的时候，通用别克就拿出了其比较擅长的以价换量营销法，迅速开启了新车大幅度降价模式。
4、一个可靠稳定的发动机，对一辆汽车产品来说至关重要。而昂科威在发动机方面的问题，却偏偏非常的严重。烧机油，熄火，异响等故障，在昂科威的发动机上都有出现。而且出现的范围还相当之大，不少的昂科威车主都反映过以上的这些问题。
价格屠夫,中级车降价超4万车型
以下是一些降价超4万的中级车型推荐，包括凯迪拉克ATS-L、大众CC、沃尔沃S60L、宝马3系、别克君越。具体介绍如下：凯迪拉克ATS-L 降价幅度：凯迪拉克ATS-L的降价幅度显著，最低配起步裸车价已降至21万左右，降价力度使其从小众车型变为街车。
祁玉民不否认骏捷的价格“比市场正常价格略低一点”，他坦言这是让自主品牌车型“叫好又叫座”的一种无奈的营销策略，“价格要低一些，给国民一些惊喜价，才能够让消费者选择自主品牌。”这一系列降价措施果然立竿见影，骏捷和尊驰市场销售火爆，产量大幅增长。
DiPilot智能驾驶辅助与360全景透明影像，构建全方位安全防护。性价比优势：超低起售价打破市场格局海豹06 DM-i以98万元起售，成为中级轿车市场的“价格屠夫”。其配置与性能远超同级燃油车及部分插混车型，形成“技术降维打击”与“价格越级竞争”的双重优势，直接推动销量爆发。
降价幅度：5万+ 推荐关键词：中型轿车，价格屠夫，动力充沛 能买到中级轿车，为什么还要考虑紧凑型？对，别克君威抛给大家的就是这个反问句。别克君威被称为价格屠夫，一点都没抬举它。在大部分中型合资轿车定位20万级别时，君威生生把自己跌进15万，和紧凑型轿车去挤同个细分市场。
一款硬核实力强劲，起步价仅为186万元的美系中级车型可能是比日系和德系中级车型更好的选择。
祁玉民采取价格回归式定价，新车价位在58万元～188万元。短短五个月时间内，骏捷订单近4万，强烈震撼中级车市，创造了车市销售神话。 第二大举措：6月26日，华晨8T涡轮增压发动机在沈阳正式投产。作为中国第一款高性能涡轮增压汽油发动机，华晨8T发动机改变了中国车用“外国心”的历史，成为中国汽车工业新的里程碑。
别克昂科威plus年底会降价吗
1、目前无法确定别克昂科威Plus在2025年底是否会降价，但结合历史规律与市场策略，可提供以下分析：历史降价规律：阶段性优惠为主别克昂科威Plus的优惠活动呈现时间不定、幅度波动的特点。
2、如果同级别车型如丰田RAV4荣放、本田CR-V等有较大幅度优惠，别克昂科威plus为了吸引消费者，有可能会跟着降价。 新款车型推出：若年底别克有新款SUV车型推出，且定位与昂科威plus相近，那么为了给新款让路，昂科威plus可能会降价促销。
3、别克昂科威Plus 2025年11月提车价因车型和优惠政策差异，裸车价在199万-199万之间，部分4S店有最高6万元优惠，具体需结合配置和地区政策确认。核心车型报价（2025款） 两驱白金版：官方指导价299万，部分4S店优惠后199万起（需店内上牌/保险）。
4、二手市场价格大幅下跌以2023款昂科威Plus 652T五座两驱豪华型为例，新车落地价格约为30万元，但仅使用一年且行驶里程3万多公里的二手准新车，市场价格已降至12万多元，几乎达到“腰斩”水平。这种价格波动幅度远超常规车型的折旧规律，反映出该车型在二手市场中的保值能力较弱。
5、年6月上市的全新一代别克昂科威PLUS定位“大五座SUV”，上市三个月后官降6万。该车空间大、动力足，但在城市通勤时油耗偏高。空间大：昂科威PLUS车身长宽高分别为4822mm、1883mm、1705mm，轴距达2833mm。实际体验中，1米8男性坐后排，膝盖距前排座椅有三拳多。
价格战全面打响,想买车的不妨看看这四款,有的直降5.5万
当前参与价格战且值得关注的四款车型分别为五菱星光、长安启源A0现代伊兰特、别克威朗Pro，其中别克威朗Pro直降5万元，以下为具体信息：五菱星光降价情况：150公里进阶版直降6000元，售价98万元。
忠告一：能不买车，就不要出手 燃油车：尽管当前价格优惠多，但市场萎缩、政策收紧（如“国七”排放标准即将出台）以及技术路线逐步淘汰，导致其贬值压力增大，二手车交易可能受限。例如，部分合资品牌虽打出“史上最低价”，但未来几年可能面临停产风险，购买后保值率低。
最后在价格方面，君威目前在沈阳地区拥有5万的综合优惠，其中188万的君威精英型优惠完之后只需138万就能够入手，其余2020款车型也都有此优惠，所以喜欢君威的朋友不妨趁着现在优惠比较大去抓紧入手。毕竟，君威的综合实力还是不错的，买了也不见得会亏多少。
NO.4：捷达VS5 售价：68-158万元 尽管现在国产车发展已经很好了，但还是有一部分消费者内心过不去这道坎，那么不妨看看捷达VS5，作为大众旗下主打低价的品牌，其品质还是非常不错的。
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文章不错《别克降价车型/别克降价幅度》内容很有帮助